TESLA MODEL 3 PO 100 DNECH [4K]

Petr Mára

Petr Mára

47 256 zhlédnutí62

    🔥 Odběr kanálu
    cz-news.net/chl/UCSgFxc7dM_mjQIC0zxn1zqw
    ☝🏼 Doporučené aplikace, služby a gadgety, které používám, včetně slev ☝🏼
    👉🏼 kit.com/petrmara 👈🏼
    Kamera a střih: kouzelník 🙏🏻 Marek Niessner
    👉🏼 instagram.com/marek_niessner/ 👈🏼
    👉🏼 marekniessner.com 👈🏼
    Odebírej můj newsletter
    👉🏼 www.petrmara.com/#newsletter 👈🏼
    Více:
    instagram.com/petrmara
    facebook.com/petrmara.page
    Ask.fm/petr_mara
    twitter.com/petrmara
    petrmara.com
    Hudba: Ventura - Flip
    👉🏼 soundcloud.com/ventura-musix/flip 👈🏼

    čas přidán Před 7 dny

    Komentáře

    1. bobotrinec

      www.autoforum.cz/tuning/kvalita-tesel-je-tak-mizerna-ze-pujcovna-po-prevzeti-prvnich-aut-odmitla-prevzit-dalsich-85/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

    2. Woodwis

      Super 🤟

    3. Teslicka CZ

      fajn video.. jen si troufám podotknout, že i ten hardware nemá Tesla zrovna špatnej. Třeba baterky, elektromotor a celkově pohonný ústrojí má Tesla zmáklý zcela určitě nejlíp ze všech elektromobilů a to je oč tu běží... ;)

    4. Marie Mlejnková

      Vadí mi kouřící diesely, které nesplňují emisní normy. Pokud ovšem dotyčný provozuje vůz, který splňuje normy, které platily v době výroby a zejména bylo majiteli umožněno si vůz řádně zaregistrovat bez specifikace nějaké lhůty do kdy už to teda nepůjde a ještě byla naúčtována ekodaň, tak nevidím problém. Resp. v případě zákazů či velkých represí bych viděl problém v znehodnocování soukromého majetku, který byl pořízen v dobré víře. Fandím elektromobilitě, ale všichni majitelé Tesel a vůbec všech elektrovozů by si měli uvědomit, že zatím jde o velký luxus a výsadu a jisté průkopnictví, nikoli nový standard, kterému se nechápavý chudý plebs musí podvolit či prostě jít s dobou či jít do prd... Jestli něco nesnáším, tak to jsou knížecí rady. Elektrovůz je skvělá věc, pokud vyděláváte přes 100 000, bydlíte v rodinném domě s garáží s elektrickou zásuvkou, máte ještě druhý normální vůz, dojíždíte 30km do práce do velkého města, kde poskakujete v kolonách a kde vás už od cedule vítají transparenty hlásající smrt všemu neelektromotorovému. Pokud chceme masové rozšíření, tak pracujme především na ztrojnásobení platů, přesídlení milionů čechů do rodinných domů, masivní výstavbu pozdemních parkovacích domů ve velkých městech vybavených nabíjecími stojany. Problémy s rozvodnou sítí, dojezdem, konzervatismem, jistou neekologičností elektrovozů či omezenou zásobou lithia atp. mě kupodivu zas až tak netrápí.

      1. Josef Burda

        Tak v první části se spolu shodneme, pohled na kouřící nevyhovující auta máme podobný. Dokonce i u těch vozů, které již jsou v provozu (a svým technickým stavem stále jsou provozuschopné) bych zatím netrestal. Na druhou stranu když takovým vlastníkem vozu je občan části města, kterému se v jeho bydlišti díky znečištění aut dýchá, ptám se tedy jestli si prostřednictvím svých zástupců města může vyžádat, aby jemu do čtvrti jiná znečišťující auta jezdili? Odpověď na takovou otázku jednoznačně nemám... Jinak úplně nezapadám do Vaší představy majitele elektromobilu: nevydělávám ani zdaleka 100kKč/m, nebydlím v rodinném domě ale v sídlišti v novostavbě, kde jsem si k bytu koupil i garáž, jako všichni vlastníci v domě (u nových bytových domů jsou ke každému bytu aspoň jedno parkovací místo), původní vůz na benzín jsem začátkem měsíce už prodal a tak mám jen ten jeden ojetý, 3,5 roku starý elektromobil s malým dojezdem pro Ty co by chtěli dojet 400km+, ale pro mne těch 100-130km/den stačí. Sám moc dobře chápu že zatím elektromobil není dnes pro každého, ani kvůli třeba malému výběru karosářských variant (dokud nebude kombík), ale hlavně asi kvůli stále vysoké ceně kolem 1MKč. I proto jsem si, stejně jako u spalovacího auta pořídil lehce jetý elektromobil ještě v tovární záruce, který ještě 2 roky v záruce bude. Nemohl bych si dovolit nový, stejně jako si ta většina nemůže pořídit nový Kodiak, ani Scalu... Ale taky je pravda že nejen čekám na zvednutí platu, ale i se pokouším mít nějaký vedlejší příjem, díky kterému si pak můžem dopřávat i takové ptákovinky jako je elektromobil. I když zrovna elektromobil bylo né ekologické, ale ekonomické rozhodnutí, s přihlédnutím na pořizovací cenu a cenu za palivo a servis u spalovacího a elektromobilu...

    5. Macek

      Teslu ani jiny elektromobil bych si v soucasnosti nekoupil. Tesle fandim z tech. hlediska je to zajímavé ALE je to šmejd. Nemají zvládnuté výrobní procesy, velice špatná antikorozni ochrana, špatné materiály v interiéru a vůbec po nějakém najezdu vlivem vlhkosti dochází v autě plném elektroniky k fatálním chybám. Doporučuji sledovat kanal rich rebuilds kde se zabývá opravami tesly a jiných elektro aut. A vůbec hlavním důvodem proč bych do elektromobilu nešel je baterie samotná. V případě nárazu ve většině případů zkratuje a v autě bez milosti uhoříte. Tohle je mnohem nebezpečnější jak benzín, plyn nebo nafta. Zkratovat baterie není žádný problém a vytvoří to okamžitě silný žár. Stačí se podívat co udělá malá baterie v mobilu. V tesle je to stejné jen mnohonásobně větší. Elektromobil bych zvažoval jen pokud by se přešlo na typ baterií kde nehrozí thermal runaway a hlavně osvědčené značky. Tesla neumí své auto ani utestit vůči dešti. To chceš u auta s premiovou cenou a čínskou kvalitou.

      1. Josef Burda

        Jojo, chápu Váš názor, ale nejsem si jistý jestli je to přesně jak popisujete... O tom jaké jsou výrobní procesy u Tesly ani jiných automobilek nemám tak přesné informace jako Vy, ale jdu na to jen selským rozumem. U Tesly to začřalo, ostatní to kopírují, takže baterie jsou mezi přední a zadní nápravou, navíc ještě ve zpevněných schránkách (viz třeba skořepina u BMW i3), které jsou tak chráněny proti fatálním následkům. S ohledem na skutečnost, jak jsou konstruované deformační zóny, si nejsem jistý jestli by jste vůbec "řešil" jak se dostat po svých z auta, které by poničilo tu baterii jako takovou. Přiznám se, že z Evropy neznám snad kromě nedávno jednoho hořícího elektromobilu myslím Hyundai (to ale asi nehořela baterie, podle fotek z požáru), jiný případ požáru, ale na vlastní zkušenost jsem volal hasiče k požáru transporteru, který začal hořet. A pravdou je, že než přijeli, nebylo co hasit... A do takového auta, které tak pěkně prohoří, pochybuju že kdokoliv bude chtít po "opravě" s tímto dál chtít jezdit... Ale je klidně možné, že díky Vašim názorům budete jedním z těch, kvůli kterým se prodlouží převaha tříválcových litrových turbomotorů, které jsou zajisté ekologičtější než malý městský elektromobil s baterií 24kWh a hm oitností 1.200Kg. I když vlastně.. pro mne dobře. O to déle budu moci si nikým nerušeně jezdit za 30Kč/100km, každé ráno s plnou baterkou a o víkendu občas na výletu použiju tu rychlonabíječku, u které nadále nikoho nepotkám.

      2. Ondřej H

        omg :D pravděpodobnost, že v elektromobilu zkratuje baterka, nebo že dokonce uhoříte, je zhruba 15x menší, než se se vám stane něco podobnýho u spalováku...

    6. Akcelerace Videoblogy

      Moc díky za další video o Tesle.

    7. Slavek Bares

      Ahoj Petre, jsem velky fanda uz nejakych 12 let, uz od dob, kdy jsem na petrmara.com hltal navody jak zprovoznit iPhone prvni generace dovezeny z US :) Diky moc za to i za vsechny super videa! Taky nesnasim kdyz prede mnou auto coudi, ale porad nejsem presvedcen, ze elektroauta emisni problem a problem smradlavych aut resi. Spis ho presouvaji jinam, tam, kde se ta elektrina vyrabi. Dle studie ADAC z Nemecka se ani za cely zivot elektroauto nevyrovna v emisich dieselu (brano v potaz vyrobu, provoz i likvidaci auta a za predpokladu, ze elektrinu vyrabime z jak obnovitelnych i neobnovitelych zdroju, coz tak asi je a bude (slunce nesviti furt a vitr taky porad nefouka). Vim, ze ve videich opakovane zminujes, ze elektroauta nejsou resenim pro ekologii, ale tenhle komentar v tomhle videu me jen zarazil, tak bych ho chtel trochu “challengovat”... Jeste jednou diky za vsechny videa!

      1. Slavek Bares

        Josef Burda No bez dat tezko soudit. Navic popisujete jen tu vyrobu baterky a jeji mozne vyuziti. Otazka je, v kolika pripadech jde baterka na druhy zivot? Ja nevim, nemam k tomu data. A pak, na kazdy km v elektroaute musim tu baterku nabit. A to bez emisi taky nejde. Bez dat je to filozoficka a principialni diskuze, ze ktere asi nemuzeme dojit k zaveru, kdy budeme oba spokojeni. Ja treba nejsem presvedcen, ze elektroauta jsou budoucnosti (kratkodobe asi ano, ale ne na pristich 100 let). Ale rad se daty necham presvedcit o opaku. Diky

      2. Josef Burda

        @Slavek Bares Možná jsem jen složitě popisoval myšlenku tu, že při výrobě baterie do menšího městského elektromobilu o hmotnosti 200Kg (která se vyrobí jen jednou, a poté co si pak ještě odbyde svůj druhý život v úložišti pro fotovoltaiku se třeba za 20-35 let bude recyklovat), ve srovnání s cca 12tis. litrů benzínu, který se jen za provoz 160.000km spotřeboval si nejsem jistý, jestli tu přírodu zatíží více ta výroba 200kg baterie než vytěžení pro 12.000litrů benzínu (za životnost auta to asi bude min. dvounásobek), odpovídajícího množství ropy, její zpracování, dopravy a spálení v neúčinném motoru ve spalovacím autě. To si totiž nemyslím...

      3. Slavek Bares

        Josef Burda Uplne tomu Vasemu propoctu nerozumim. Ale mi slo o to, ze baterka je ekologicky narocnesjsi na vyrobu a pak i na likvidaci, je treba brat v potaz cely zivotni cyklus, a pak hlavne se podle me ty emise jen presouvaji z mesta do mista vyroby elektriny a tedy problem nevyresen. Chapu, ze elektroauta Petr neprezentuje jako ekologickou variantu, ale pokud jako uzivatel elektoauta komentuju smrad z auta prede mnou, pak se vlastne k ekologii nebo spis ne-ekologii docela jasne vyjadruju...

      4. Josef Burda

        U spalovacího auta jsem si pravidelně po 9 let psal spotřeby a náklady. Za 9 let 160.000km, tj. 12.000l benzínu. Ve srovnání s baterií o hmotnosti 204kg si prostě nejsem jistej, že za dobu životnbosti toho spalovacího auta aspoň 300.00é bude těch 24000l benzínu méně škodlivých než ta 204kg těžká baterie. Co si o tom myslíte Vy? Bez ohledu na studii ADACu, ale jen selským rozumem?

    8. Servisovna cz

      facebook.com/groups/499691384098723/?ref=share kdo by měl zájem o více informací nebo se podělit o Modelu 3 v ČR

    9. Josef Nožka

      ...ta Tesla z Německa bude mít i češtinu??😱. Jinak byť zatím coby benzíňak ty dieselový čmoudíky ( ale jsou k vidění i benzinoví ) taky nesnáším, je to pohroma...👉 👍👍✊ 🙋

      1. Oldřich Černý

        Co vím, tak Tesla nepodporuje češtinu. Uvidíme až bude v ČR oficiální zastoupení. Výhodu mají ti co rozumí anglicky.

    10. Jarda Pavouk Špaček

      www.mall.tv/novinar-sveta-motoru-frei-ne-elektrina-vodik-je-budoucnost

      1. Tomáš Andrýsek

        ​@Jarda Pavouk Špaček Děkuji. Váš odkaz mi byl přínosem. Snad i můj odkaz Vám. Ať se Vám daří, ať už se přepravujete jakkoliv.

      2. Jarda Pavouk Špaček

        @Tomáš Andrýsek Na blbou odpověď obdobná odpověď / cs.wikipedia.org/wiki/Úraz_elektrickým_proudem

      3. Tomáš Andrýsek

        zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/v-norsku-explodovala-vodikova-stanice-majitele-vozu-na-paliv/r~2128cbc08d0c11e9a305ac1f6b220ee8/

    11. Hz

      Je Tesla bezpečná ??? to to neudělá ani benzíňák, při tak malém nárazu ... navratdoreality.cz/horici-tesla-8209.html

      1. Josef Burda

        Jen tak mimochodem, před pár měsíci jsem volal na teprve v počátku hořící VW Transporter, a než přijeli hasiči, skoro už nebylo co hasit, a do toho auta už si taky nikdo nesednul. A překvapilo mne, dvě obrovské rány jakoby výbuchy. Až od hasičů jsem se pak dozvěděl, že to byly pneumatiky - stejně jako asi u téhle tesly...

    12. Tomáš Kuczaty

      Super...postrehy z testovani. Tesle fandim, libi se mi a zajima me. Neni to jen obycejne auto ale poradna hracka ktera jen tak chlapa neznudi jako obyceune auto. Tesim se na video recenzi s autopilotem ;)

    13. automanie

      Zdravím Petře, videa chválím, jak kvalitu, tak obsah. 👍 Při dojíždění v autě poslouchám i podcasty, taky super nápad. Mám dva dotazy, jeden praktický k Tesle, jaké jsou rozměry kufru (š/v/h), nikde jsem za boha nenašel, našel jsem jen objem, ptám se kvůli kočárku. 😄 A druhý dotaz ze zvědavosti, cože si začal používat kryt na mobil, předtím si neřešil. 😄

    14. Michal Rybák

      ani doma ani v robote nemam moťnosť to nabíjať, vybavene.

      1. Oliver Vesely

        @Josef Burda ajtak ti nepodpíše 🤷 lebo nemá argumenty...

      2. Josef Burda

        Tak s Vámi holt tu “elektromobilní revoluci” nerozjedeme :-)

      3. Oliver Vesely

        Doma nemáš zásuvku? 😂

    15. Frytol na cestách

      Tak už chápu proč mě jako majitele Alfy přitahuje Tesla (až na tu kvalitu interieru přijde mi tak trochu laciná vůči čeně). Alfa občas taky blbě a pomáhá třeba jí nechat hodinu bejt a pak zas funguje. Ona to ale umí vynahradit při jízdě vše :D

    16. Jerdnok Stuart

      Jako by si mi mluvil z duše, Petře. O nákupu Tesly uvažuji přesně z důvodů, které jsi zmínil, protože jsem hračička. ;) Měl bych otázku, jak je to s technickou kontrolou? Intervaly jsou stejné? Chápu, že emise logicky neřešíš, ale ta technická mě zajímá.

    17. Phil Sqr

      Kdyz jsme u tech vyfukovych plynu...vite ze tyto auta jsou neekologicka z hlediska vyroby a to tak, ze temer i vice nez to auto, ktere pred Vama coudi? BTW: resit ekologii vyfukovych plynu je uplne mimo misu, je to jen populismus. Vemte si kolik jedna obri nakladni lod vyprodukuje toho svinstva....jako 51 milionu aut! www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/patnact-nejvetsich-lodi-znecisti-zivotni-prostredi-vice-nez-vsechna-auta-sveta.A090426_191128_automoto_vok

      1. Ondřej H

        když pominu tu blbost, že nová baterka že stojí 3/4 poř. ceny auta, tak třeba Tesla dokazuje, že i 1 mil. km není pro jednu baterku problém a to se jedná zpravidla o první kusy Tesel, který maj technologicky starší packy..

      2. Hz

        @Phil Sqr souhlasím, ale ono stačí aby lidé nebyli konzumní a zvedli zadek a došli si do krámu třeba pěšky a nejezdili dva bloky autem. Jsou to takové maličkosti, které hnou s velkými věcmi. Je to jen na každém z nás co a kde na kupujeme, ale co je smutné že už se vše dováží s číny a kde si myslíte že se ty auta budou vyrábět ??? vše je absolutně špatně . Je to supr věc, když kolem vás projede něco si čistého, ale když se podíváte do hloubky je vše jinak . Všechny energie jsou dokonalé, ale nesmí být v rukou nemocných lidí co touží jen po jednom ..... připomíná mi to jak jsem potkal vegetariána, který hrál na buben z kozí kůže a chtěl všude šířit něco o ekonomii a ekologii atd . Stejně tak někdo jezdí v tesle, ale přitom je konzumní jako prase ...... moc bych si přál, aby tu byl čistý vzduch a mohl se třeba napít z řeky kdy to bylo přirozené pro naši zem... jak naší :-) pro tuto zem .. než jsme ji zdevastovali ... tento rozjetý válec se bude hodně dlouho zastavovat ......

      3. Josef Burda

        @Phil Sqr Tak celkově mi to přirovnání 15 lodí vs 51mil. aut nesedí.Viz informace v článku... Je jasné, že v těchto nejhorších monster na moři je s nekvalitním palivem mnohem více exhalací než u moderních aut (předpokládám že nemysleli 51mil. těch aut s odmontovaným dpf filtrem, nebo bez katalizátoru). Tyhle auta asi neprodukují saze, oxidy síry asi taky jsou zadržovány, a dusík možná taky. Pak je to "trošku zavádějící informace... "Nejde samozřejmě o v poslední době ekologickými aktivisty nejvíce sledované emise CO2, ale o emise sazí, oxidů síry a dusíku. Lodní motory totiž používají palivo velmi nízké kvality a navíc nejsou prakticky vůbec svázány emisními předpisy."

      4. Josef Burda

        @Phil Sqr A co se "Nové baterie" týká tak to neumím věštit, jak to bude. V mém EV se dá nechat opravit jeden z několika vadných segnentů za cca 30kKč. To mne nezabije. A kdoví. Třeba se za těch 7-10 let najdou firmy, co budou nabíjet nové generace baterií... Když to bude zajímavý busines...

      5. Josef Burda

        @Phil Sqr Tak já nevím, u mne to byla tabulka v excelu. Stál jsem před rozhodnutím pořídit nástupce po 9leté Toyotě Auris, 1.6atmosféra, 97kW. původně jako předváděčka za 360kKč. Za 9 let 160tis. km palivo za 378kKč. celkem 728kKč. kdybych si pořídil ojetý elektromobil třeba za 350kKč, Nissan leaf tak hned začnu šetřit, protože náklady na 1km jsou cca 0,3Kč/km. Jenže to auto moc krásy nepobralo, tak nakonec vyhráli emoce + řádově vyšší výbava i s prvky bezpečnosti. Tempomat už jsem měl i v Toyotě, chtěl jsem adaptivní a těšil se že nové auto už nebude s manuálem. Tak ve výsledku je to BMW i3 s cenou od 550Kč, moje byla dražší i díky tomu, že auto má ještě pojistku v generátoru na pár litrů benzínu. elektřina z nabíjení v noci vyjde na 45kKč při 150tis. km. To nejsou složité počty. Do rozvahy jsem nepočítal vůbec náklady na servis a běžný provoz, i když by to u benzínu výhodnost ještě zhoršilo. Ale to je případ, kdy se to mne vyplatí, nemusí to tak být pro každého. Nikomu to nenutím, jen ať si každý jezdí čím chce...

    18. LP

      Musk jen kopíruje rusáky. cz-news.net/online/video-uo76RXvJnUQ.html

      1. Oldřich Černý

        Pokud kopíruje rusáky, tak mi řekni kde zkopíroval Musk síť Superchargerů a online systém kolem toho.

    19. Zasty

      30% ČR bydlí v panelových domech. Jak se bude dobíjet na sídlištích. Úplně si to neumím představit.

      1. sokol sokol

        Začíná se testovat nabíjení od veřejných lamp.

      2. Josef Burda

        @Michal Rybák Jojo, budoucnost ukáže. A třeba to bude vodík (to ale bude muset být zase dotací do čerpaček pro vodík). Budu na tu budoucnost čekat jak to dopadne, a než to bude, tak si každý ráno sednu už teď do nabitého... :-)

      3. Michal Rybák

        @Josef Burda tak si pockame do buducna, ale to už predsa budu vodikove auta :)

      4. Josef Burda

        Obecně na sídlištích je problém, že už dnes se tam nedá zaparkovat. A kroužit kolem baráku ve zvětšující se spirále než najdu místo na zaparkování, to jsem radši pořídil byt v novostavbě kde je i garáž s možností nabíjení. Navíc i v sídlišti není moc nově koupených spalovacích aut, proto se na ty “pošupovátka” nevyplatí zařizovat parkování. Ale vlastnictví auta přeci neznamená nárok na parkovací místo (dobíjecí). A do budoucna se i na tomto dá zapracovat, když distributor bude mít z toho příjem, rád tam těch “pár drátů na zásuvky” zavede...

    20. Stejko Zrout

      kdyz uz jsme u toho dobijeni. jak to bude vypadat treba na sidlisti na Chodove nebo na Cernem moste az kazdy kdo tam ma byt a parkuje auto pred panekalem bude mit elektromobil? to budou vsude dobijeci sloupky? nebo kabely budou viset z oken ?

      1. Josef Burda

        Tak na sídlištích už nezaparkujete teď, prostě proto že když se stavěla, neprojektovalo se že v každém bytě bude 1-2 auta. Tak stejně jako tam už nyní je problém zaparkovat, tak stejné to je s dobíjením. Kdo si dnes chce zařídit parkování, ohlíží se po placeném parkování - aby nemusel kroužit. A i tam lze zařídit 230V pro nabití... Kdo nechce, hledá výmluvy, kdo chce, najde způsob jak na to.. PS: sám bydlím v bytě na sídlišti, kde každé ráno mám nabito. Pravda, cena za garáž je 1/10 ceny bytu :-(

    21. Peter Filip

      Elektromobil by som si kúpil len vtedy keď ho nabijem za taký čas ako natankujeme benzín do autá inak je to úplný nezmysel si v dnešnej dobe vyhľadávať niekde nabíjačky a čakať kým nabijem auto....vlastním 3 luxusne autá a človek či kúpi auto za 80.000€ a bude neustále počítať kde nabije baterku no nasrat

      1. Josef Burda

        Vincent Kukľa tak jedním jsem si jistej, že asi bychom spolu na dovču nevyrazili. Za prvé jsem nebyl v Chorvatsku ani předtím s benzíňákem, tak nevím proč bych tam teď měl cestovat, ale když je to pro Vás pohodlné, klidně si tu cestu za těch cca 2.000kč zvládněte, odhadem tak za 11-12 hodin. Když bych už že zvědavosti se na takovou cestu vydal, tak bych se zdržel o dvě, tři hodiny, s cenou za cestu do 500kč. A po cestě bychom stejně stavěli, takže jen o něco déle a na jiných místech... a mít ty peníze co Vy dáte za novou X5ku, tak to si pořídím rovnou teslu, kde by ten rozdíl v cestování na dálku byl po cestě dvakrát zastavit. A cca na 2x 30 minut dobít... Nechápu proč bych ale měl 360dnů živit velké SUVčko, nevhodné do příměstské zástavby, když na to mé pošupování tohle BMW i3 bohatě stačí...

      2. Josef Burda

        Vincent Kukľa tak to máme podobně. Taky jsem si zvolil auto s výbavou, která pomáhá. A nemusím na benzínku čekat než se dostanu ke stojanu, pak než to tam nateče a ještě u pokladny... Nabíjení mi zabere 14s času - 7 když přijedu, a 7 ráno na vysunutí kabelu. Čas mezitím neřeším. Za tu cenu 30Kč/100km se mi to vyplatí pak na cestě 250km si na 2x15 minut počkat. Ale chápu, že jsou i lidé, kteří by to nezvládli, a Ti si taky jako já nekoupí ojetý elektromobil s dojezdem 130km. A to je v pohodě, klidně si jezděte s spalovacím motorem dokud to půjde, za mne OK. Já jen upřesňuji některé rozšířené polopravdy a lži...

      3. LP

        Snad bylo jasně řečeno, ze eletkro auto nabíjíš když ho nepotřebuješ. beztak najetdíš většinu kilometrů na krátých trasách.

      4. Josef Burda

        Tak to je v pořádku, že Vás nikdo nenutí si ho koupit, ne? Bohužel když je dnes někdo zvyklý na osmiválec, tak v autosalonu zjistí že už maximálně šestiválec, ale ten za velký příplatek, ale můžete mít čtyřválec s nižším obsahem a turbem pro benzín, s naftou ještě přidávat močovinu do auta a hlídat přesně intervaly... To si radši každý večer strčím do zásuvky ten kabel a ráno zase je nabito :-) Ale chápu lidi, kteří to tak nemají...

    22. Jaroslav Šplíchal

      Ahoj, super video. Prosim te, jak ma Tesla resenou zvukovou signalizici kvuli chodcum a jak to zni? Dik

    23. Patrik Polášek

      Když parkují se spalovákem na místě pro nabíjení Tesly, zaparkuj jim s Teslou na benzínce u stojanu. 😅

      1. LP

        leda, že by si ten stojan na benzín dovezl sebou, protože u Mekáče jsem ještě žádnej neviděl :)

      2. Josef Burda

        To já si pořídil kabel na pomalé nabíjení záměrně delší - a už vím na co se dá využít.. Postavit se napříč před ten spalovák a nabíjet před ním... :-)

    24. zhr3k

      Zajímalo by mě, jak je na tom tato konkrétní tesla s kvalitou výroby. Spasování dílů exteriéru/interiéru, kvalita laku atp.

      1. Fle Koun

        @Richard Pivrnec To sou perly teda, ty nemecka premie :D

      2. huncik22

        @Richard Pivrnec zas to nepřehánějte :D já měl jedno z prvních Modelů S a po 5 letech ve 200.000km nebyly ani sedačky vysezený ;) stejně tak nikde nic nevrzalo a slícování bylo celkem OK...

      3. Richard Pivrnec

        Zoufale ve srovnání s německou prémii. Doporučuji zajít kouknout na vlastní oči do showroomu na nový kousek. Rozdíl spáry jednotlivých dílu klidně i 1cm. Zároveň interiér dvouletého auta je zničený jako u německé prémie za 15 let.

    25. Jojoefekt 00

      Ahoj Petře. To máš pravdu s těma emisema. Ikdyž nemám elektromobil, jen nové auto, najednou mě začínají vadit chudý lidi se starýma krápama. Starý TDi za autem kouř nebo starý Tatry atd... . Máš pravdu, že to člověka změní.

      1. LP

        staré atuo je staré auto. nové benzínové a naftové motory jsou s emisem nějakde jinde a já bych do osobáků naftu zakázal. ta má smysl u nákladáků

    26. Michal Paděra

      Ten chlap je z jiného světa. On je prostě schopnej obkecat i to, že si koupíte káru za 4mega a ona se prostě rozhasí a musí někde hodinu stát aby se dala do kupy. Zabugovaná betaverze. A ještě bude tvrdit, že ho to BAVÍ. A tleská mu celá tramvaj. Konec toto. Já jen čekám, kdy se tady na těch jutubech ukáže nějaký parodický kanál tohodle posh bizáru. Protože todle si to říká. Tam vidím ten BENEFIT.

      1. Josef Burda

        LP jojo, sám nemám na auto ani za 1MKč+ Tak jsem si pořídil ojetý BMW i3 REX, s dojezdem 100-130km (zima-léto), což mi na těch 3000km/m stačí. Je to rv. 2016, 40.000 najeto a baterie má 96% původní kapacity. Nekupoval jsem ani kvůli ekologii, u mne bylo rozhodnutí čistě finanční (navíc i když v bytě, už před nákupem EV jsem měl pro spalovací auto garáž). Takže ne všichni si kupují Teslu a eTron (ve skutečnosti jsou v prodejích v menšině). A ne všichni jsou jen nadšení a nekritičtí fandové aut s dojezdem 300+ (etron víc neujede)

      2. LP

        tak jako evidentně jsou lidi co chttějí být za 2 - 4 mega betatestry :-), já tohle nechápu. Takovej E-tron není auto pro dolních deset stejně jako Q3 nebo Q5 a přepokládám, že tihle lidi nestojí o bastl.Tesla jede hodně na wau efekt

      3. Michal Paděra

        @Josef Burda Nemusíte se omlouvat. Prostě si nerozumíme. To se stává i v lepší společnosti.

      4. Josef Burda

        Michal Paděra jojo, přiznám se že Vaše názory dávají mnohem větší smysl. Jen já mezi těmi co je chápou nejsem.. sorry jako

      5. Michal Paděra

        @Josef Burda Ještě větší bizár než tajdle guru Mára jsou jeho skalní fans. Jinak Váš přispěvěk nemá hlavu/patu.

    27. Karim Kapitančík

      Vůbec bych se nedivil, kdyby za pár let ta elektřina byla X-krát dražší, než normální pohoný hmoty... :D Když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají.

      1. Josef Burda

        Karim Kapitančík tak stát sice má z fosilních paliv příjem, ale ten i částečně vrátil do zdravotnictví za to co automobily napáchali. Takže když se předejde příčině, nemusíte řešit následky. Navíc v elektřině zase elektromobilisti přispívají za “solární barony”, tak si nevybereme... A elektřinu na doma fakt nerozlišíte, jestli ze zásuvky krmíte elektromobil, nebo pečete t troubě a vaříte na sporáku :-)

      2. Fle Koun

        @Karim Kapitančík Musim te zklamat, toto nelze. Elektrina je medium. Ze stejneho duvodu nemas ruzne sazby na vodu "pro pracku", "pro bazen" , "na piti" nebo internet "na praci" a "na porno" :D Konektory nic neresi, to nechapu co tim myslis, rychlost brani elektriny je dobre sci-fi, navic elektromobily se bezne nabiji pres noc napr. 2kWh, coz je vykon bezneho domaciho spotrebice, takze nelze rozlisit. "kod" sbiraci jednotky auta, opet nechapu co tim jako myslis? Navic elektrinu neni problem ziskat z vlastni solarni elektrarny, neni problem dobijet si domaci baterii ze site a touto elektrinou nabijet pak EV, atp. Jak bys toto rozlisoval? Proste naprosto nerealne, aby mohl distributor rozlisovat jake koncove zarizeni elektrinu spotrebovava. Zkratka nektere veci se laikum zdaji byt "nejak udelatelne", ale ve skutecnosti sou naprosto neproveditelne, coz je tento pripad. Nemyslis ze by bylo snazsi proste nakup EV zdanit vetsi sazbou? Nebo zvednou cenu dalnicnich znamek pro EV atp? To by byl asi snazsi zpusob nez vyvijet technologii na zjistovani jestli palis doma elektrinu v EV nebo strojku na holeni :D

      3. Karim Kapitančík

        @Fle Koun Ikdyž se to dá "očůrat", tak furt by to mohli rozlišovat přes konektory, rychlost braní elektřiny nebo přes nějakej "kod", kterej by měla ta sbírací jednotka auta :) Kdo chce psa bít, hůl si najde.

      4. Fle Koun

        @Karim KapitančíkElektrika pro domacnost? A specialni elektrika pro Elektromobil ? Tu jednu budou asi v elektrarne barvit na modro a druhou na cerveno? :) Tady nekdo ve fyzice hodne nedaval pozor :D

      5. Karim Kapitančík

        @Fle Koun Probrat by se tu někdo měl, ale jsi to ty. :D Stát má z pohoných hmot samozřejmě peníze a v čase, kdy většina lidí bude mít elektromobil (a budou ty ceny elektriky tak nízký jak ted), tak ekonomiky států budou odost slabší, než by mohli bejt s pohonýma hmotama :) Takže jen blbeček může věřit tomu, že to bude vždycky tak levný... Elektrika pro domácnosti bude samozřejmě za normální cenu :D to by nás jinak poslalo do doby kamené, ale chápeme se, ne? :)

    28. Daniel Kylar

      Je sice hezké jak vychvalujete Teslu, ale jsem zvědav jak to bude vypadat s těmi softwarovými updaty až Tesla zkrachuje. Celkově mi přijde pořízení automobilu, které je závislé na softwarových updatech a pohybuje se na tenké hranici mezi krachem a přežitím jako riskantní. Není náhoda, že prodej klesá a snaží se to zachránit opětovnou nabídkou nabíjení zdarma. Každopádně hodně štěstí.

      1. stirecek1

        Daniel Kylar za 2Q Tesla dodala přes 90tis vozů, to je tisíc aut denně. Je fakt, že dražší modely S/X na kterých má vyšší marže poklesly s nástupem trojek, proto obnovili nabíjení zdarma u supercharger. Drtivá většina lidí ale stejně nabíjí doma, takže to nabíjení zdarma až taková výhoda být nemusí. Co se týká dluhů, ty se sice snížily, ale co je hlavní rozdíl oproti jiným autimobilkam, Tesla nevyrábí na "sklad", ale vyrábí konkrétně objednané auta a na tyto objednané auta vybírá zálohu 1000 usd/eur a další peníze na provoz má z průběžně dodávaných aut. Je to rozbehnuty kolotoč, takže Tesla nemusí být v plusu aby přežila. Tesla tyhle peníze ihned investuje do výstavby nových továren na auta, baterie a dalšího vývoje, nemusí se otravovat s hotovostí a stále pojede, protože zálohy na objednané auta porostou stejně jako výroba. V tomto prodejním modelu Tesla konkurenci převálcovala už dávno.

      2. Daniel Kylar

        stirecek1 Vzhledem k tomu kolik jsou v mínusu každý kvartál, tak situace Tesly se může doslova změnit ze dne na den. Problém v klesajících prodejích bych až tak neviděl (celkově dochází k mensi stagnaci automotive trhu). Pokud vím tak Tesla zrušila doživotní dobíjení zdarma z důvodu nevyhodnosti. Platit všem doživotně za nabíjení je pro zákazníka super, ale z pohledu dlouhodobého nákladu je to velký nesmysl. Spíše bych to tedy vnímal, že Tesla momentálně neví kudy kam a zkouší tak triky, které mají již odzkoušené. Přeci jen Tesla pomalu o svou exkluzivitu přichází. Počet čistě elektrických modelů roste. Bohužel dle mého Tesla nedokázala dostatečně využít náskok, který měla před konkurencí.

      3. Josef Burda

        Já myslím že to nebude žádná tragedie, "až tesla zkrachuje" - mám auto od BMW a ty zase pro změnu neudělali žádný update :-) Ale je pravda že teď se chystá že možná něco bude... Ale to už známe, Ti si nechají pěkně zaplatit - tesla update posílá zadara... :-)

      4. stirecek1

        Daniel Kylar Tesla ani náhodou není před krachem. Ano, dřív měla namále, ale dnes už určitě ne. Dobíjení zdarma začala dávat jen na modely S/X, protože se snížil jejich prodej. Trojky nestačí vyrábět, další továrna v Číně bude v provozu ještě letos.

    29. Petr Běhůnek

      Jak je to s baterií třeba po 2 letech ? Ztrácí taky maximální kapacitu jak je třeba u iphonů a je to znatelné ? ?

      1. Josef Burda

        před dvěma měsíci jsem koupil ojeté BMW i3 REX, 40tis. km, rv. 2016, baterie 96% původní kapacity.

    30. Pavel Maleček

      Funguje to teda jako Kit, ze reknu do hodinek hej Sisi, privez mi auto?

      1. Oldřich Černý

        Tzv. Full save driving bude nejdříve fungovat v USA. Potom bude postupně zbytek světa. Auta budeme najímat na cestu. Mezi tím si auto samo dojede nabít.

    31. Wiild Gaming

      Proč dobíjíš jen do 75%?

      1. FanOfTLE

        kvuli zivotnosti baterky. Tvrdi se, ze optimalni zivotnost je pri nabijeni mezi 20 az 80%, do 100% jen pri ocekavanych dlouhych trasach

    32. David Štefek

      Úpřímně, těch "drahejch" 300 Kč za plnou baterku je daleko lepší, než 1600 Kč za plnou nádrž benzínu nebo nafty.

      1. David Štefek

        @LP Proč by ne proboha:D Už je kvůli tomu šílenému rozdílu ceny... Dnešní ceny za pohonné hmoty jsou nesmysl.

      2. LP

        plná baterka se nerovná plné nádrži benzinu a už vůbec ne nafty za 1600

    33. D.A.N.E.K

      Vím že to není k tématu tohoto videa, ale vyplatí se nyní ještě iPhone 6S?

      1. LP

        Ne lepší je HUawei

    34. Job Work

      elektrické auto si nekoupím dokud nebudu vyloženě muset - jezdim hodně, ročně cca 28000 Km - Mám rád velká auta SUV/Dodávky/Pickupy ideálně s V6 TDI, ve velkém městě naštěstí nebydlím a nehodlám na tom nic měnit, nemám problém nechat auto placeném parkovišti na nádraží na předměstí a jet do centra kvůli práci metrem, s-bahnem atd. Za sebe ještě minimálně 10 let diesel (mild-hybrid, zajímavé řešení pro Diesel z hlediska emisí má Bosch, Diesel není ani zdaleka) a pak se uvidí - třeba s elektrické ludry na baterie časem dospějí nebo se přijde na to, že to je neudržitelný zelený nesmysl, kdo ví ... I když nějaký elektrickou 4 kolku či skútr do města bych si představit dokázal.

      1. Josef Burda

        Je pravda že ten čas na rychlonabíječce 20-30 min. někoho může zdržovat. Ale zase každé ráno mít plný dojezd je taky benefit který jiný ocení... Ale mate-li rád auta která píšete, pěkně si je hýčkejte. Při návštěvě autosalonu už to nebude dnes ideální V6 TDI, ale 4válec nafta, pěkně s přísadami aditiv, který už tolik nepotáhne... Nové a novější modely jsou bohužel stále složitější a méně výkoné - i když se nám snaží tvrdit, že ty tříválcové litrové turbomotory jsou ta nejlepší volba - ale to sám asi taky nechcete... :-)

      2. FanOfTLE

        @Job Work Do 1000 mesicne 😀

      3. Job Work

        FanOfTLE 2800km mesicne -700km tydne je docela dost, kolik najezdis ty měsíčně??

      4. FanOfTLE

        nevim jestli si troll, ale zkusim. Nejezdis hodne :)

    35. Z. S.

      Stezujete si, ze spalovaci stoji na mistech u dobijecek? To proto, ze je tam vytlaci kamiony, ktery si stoupnou napric na takovejch dvacet parkovacich mist zaraz! :P

    36. Marko Zekic

      Jak je mozne, ze nekdo jede k Superchargeru, kde je "plno"? Tesla by mela byt schopna online zjistit obsazenost a dokonce si nabijecku "zamluvit". Nebo ne?

    37. bigsam72

      To s tema coudakama ve meste vadi asi kazdymu normalnimu cloveku a to rikam jako clovek ktery ma poprvy v zivote auto ropaka/diesel ( E6 ) predtim jsem jezdil samej benzin. To jsou ty stary sunky kde jsou panickove dementi a vykuchali filtr pevnych castic.

    38. Pavel Fürst

      Líbí se mi termín lokální emise u elektroaut :-) Pokud se elektroauta nějakým nátlakem ekofanatiků rozmůžou masově, ještě se slzou v oku budeme všichni vzpomínat na spalovací motory....

      1. Josef Burda

        Pavel Fürst tak to že přišla z EU, to přeci nerozporuju. Jen to, že opět si naše uskupení politiků ohnulo toto ještě hůř, než by stačilo. A to je to co nikdo pak do detailu neřeší, a jen opakuje že to ta “zlá EU”. Jen ty dopady co tu máme jsme si udělali sami, prostřednictvím zvolených zastupitelů “co jsou u vesla” :-) Tak jen aby to bylo uvedené s fakty, nejen s polopravdou... Pěkný den všem 👍👍

      2. Pavel Fürst

        @Josef Burda : Ať už je to jakkoliv, původní myšlenka přišla z Bruselu, na tom se snad asi shodneme. A co se týče elektroaut, tak tady nás bude muset rozsoudit čas :-) Přeji pěkný den.

      3. Josef Burda

        Pavel Fürst díky za odkaz. V něm se ale nejde do hloubky, jsou zde popsána jen obecné informace, ale konkrétní způsob i výše obsahu paliv, schválené českou vládou a odhlasované v parlamentu informace postrádá - ty jsou popsány v článku výše co jsem poslal. Je to sice delší čtení, které jde více do hloubky a upřesňuje tyto informace o dotacích.

      4. Pavel Fürst

        @Josef Burda : www.reflex.cz/clanek/profil/87482/fakta-a-myty-o-repce-co-muze-zastavit-jeji-pestovani-pobiraji-na-ni-zemedelci-dotace-a-je-repka-skodliva-pro-pole.html

      5. Josef Burda

        @Pavel Fürst tak nařízenou jí do roku 2020 máme, ale ne od EU, ale od vlády ČR!! „Například v roce 2009 stanovil český zákonodárce podíl biopaliv 3,5 procenta pro motorové benziny a 4,5 procenta pro nafty oproti dvěma procentům vyžadovaným unijní legislativou,“ upozorňuje publikace Zbytečně zatěžující transpozice, kterou sestavil tým Právnické fakulty Univerzity Karlovy pod vedením Richarda Krále. Jde o takzvaný gold-plating (český překlad pozlacování se příliš nepoužívá), kdy národní parlament přijal přísnější normu, než vyžadoval ten evropský. „Nejotřesnější případ gold-platingu je směrnice o obnovitelných zdrojích, kde směrnice stanoví, že Česká republika by měla do roku 2020 zajistit, aby třináct procent produkce elektřiny u nás bylo vyráběno z obnovitelných zdrojů,“ vysvětluje Českému rozhlasu Král. „My jsme tento požadavek splnili asi s pětiletým předstihem. Je to důsledkem toho, že implementační předpis nastavil ty známé vysoké výkupní ceny, takže nás to každoročně stojí třicet až čtyřicet miliard navíc.“ V zákoně o ochraně ovzduší z roku 2012 dodavatelům pohonných hmot nechali povinnost přidávat biopaliva: u benzinu 4,1 procenta objemu, u nafty šest procent. Zákon je platný dodnes, povinnost přimíchávat biopaliva tedy navzdory postupným změnám unijních pravidel v české legislativě zůstává. www.irozhlas.cz/zpravy-domov/repka-babis-ano-evropa-eu-volby-biopaliva-smernice_1905280600_jab

    39. Roman Petrla

      Díky za video a názory!

    40. Jan Černý

      Zajímalo by mě co budeš dělat s Discovery, chápu že je to pořád větší auto pro rodinu na výlety ale napadlo mě zda nepřemýšlíš o výměně Discovery za něco rovnocenného ale s elektromotorem? Pokud jsi ted už přesvědčený, že vracet se k spalovacím motorům je pro tebe zbytečné.

      1. vyvo lený

        discovery a obecne klasicke auto ma nejvic smysl kdy vyjedu z mesta a jedu nekde daleko- po meste a okoli ta varianta uzivat elektroauto je vic nez pozitivni- neni to o otm nahradit klasiku elektro variantou ale spis pozmenit ten nazor-

    41. Richard Pindroch

      Pre mňa aktuálna nevýhoda el.áut - závislosť na elektrike ako jediného možného zdroja, tzn.v podvedomí vždy riešiť či mám dostatočne nabitú batériu na aktuálnu cestu... Vzhľadom k množstvu nabíjacích staníc a dĺžky nabíjania aktuálne pre mňa jednoznačne vedú plug-in hybrid vozidlá, kde si do 50 km jazdíte každý deň "zadarmo" a v prípade, že potrebujete odísť na dlhšiu vzdialenosť alebo "nečakaného" vybitia batérie, tak možnosť okamžitého používania spaľovacieho motora. Zároveň ak mám naponáhlo, tak viem dotankovať za minútu na benzínke. Neviem si predstaviť, že idem na dôležité stretnutie, "prekvapí" ma baterka - lebo som si to zabudol skontrolovať a musím sa niekde zastaviť na pol hodinu...

      1. Josef Burda

        Richard Pindroch jojo, při prvním setkání s PHEV Outlanderem na nabíječce v IKEA ČM jsem byl překvapený s EL “SPZkou”. Jen si nejsem jistý, zda všechny ty pluginy mají rychlonabíjení, ale na těch 50km to asi vlastně není problém, když budete nabíjet jen doma. Bohužel s hybridem odpadá ta výhoda že máte zjednodušené auto. Stejně tak i já vozím s tím generátorem cca 100kg navíc pořát, i když jsem ho nevyužil zatím... Ale ty návyky mohou změnit myšlení, Škoda že nejsou s dojezdem cca 80km...

      2. Richard Pindroch

        @Josef Burda : Chcel by som jazdiť čisto na elektrinu, nakoľko takto využívam auto na 90% každý deň a keď je to potrebné, tak môžem ísť aj na dlhšiu cestu (10% prípadov). Ale pokiaľ by som zabudol auto nabiť, tak nechcem byť nahraný, že si musím naplánovať niekde pol hodinovú až hodinovú pauzu s tým, že ešte musím zistiť, kde je najbližšia nabíjačka a či nebude obsadená (čas sa opäť natiahne). Preto ma napadol plug-in hybrid, ale našiel som najväčší dojazd 50-60 km s tým, že už by som hľadal aj pohon 4x4 a ideálne benzín. Veľmi sa mi páči nový E class Mercedes, ale je to nafta, nemá pohon 4x4 a baterku mu dali do kufra, takže ho pekne zmenšili. Zatiaľ jednoznačne vyhráva Mutsubishi Outlander, ktorý spĺňa všetky atribúty (50 km dojazd, 4x4, benzín), len nie je to taký image, ale zase cenovka je neskutočná, oproti Mercedesu polovičná cena a to je japonec v plnej výbave... No uvidíme.

      3. Josef Burda

        Richard Pindroch tak je pravda, že pro změnu myšlení mohou být Plug-in hybridy mezikrokem. Sám jsem měl taky obavy a u elektromobilu s krátkým dojezdem 130km jsem zvolil variantu s vestavěným benzínovým generátorem, který když baterie klesne pod kritickou hranici jí začne dodávat šťávu. Ale zatím využito jen abych zjistil “že to funguje” :-)

    42. Martin Fojtík

      Takže za dobíjení elektromobilu se také platí... O důvod víc proč zůstat u normálních aut.

      1. Josef Burda

        @Ivan Varcek já jezdím s elektromobilem za 1/10 :-)

      2. Josef Burda

        Martin Fojtík nene, u Tesly se za dobíjení neplatí. Musíte si ale teď utíkat koupit Teslu model S a X - ty budou mít pro své první majitele dobíjení u Tesla nabíječek zararmo. Pokud vím, to Vám žádný výrobce nedá smlouvu se šejkem na doživotní přístup k benzínu :-)

      3. vyvo lený

        nekecej ze sis myslel ze se dobji gratis :D to si fakt takovy mrzak?

      4. Ivan Varcek

        Takže ty máš benzín zdarma??? Jazdiť za tretinu ceny je málo???

    43. Pigik Prasatko

      Tesla je nejbezpecnejsi auto, 5 hvezd euro encap. Jen jí obcas vypadava software. Ma rizeni jeste prevod hrebenem, nebo jen drive by wire? 🤣 Brzdy?

      1. LP

        Nepasal včera někdo, že Tesla čelí poezření že kecá ohledně bezpečnsoti?

      2. Zdeněk Beier

        @FanOfTLE vtm.zive.cz/clanky/tesla-na-dalnicnim-okruhu-pobliz-moskvy-lehla-popelem-po-narazu-do-vozu-odtahove-sluzby/sc-870-a-199750/default.aspx

      3. FanOfTLE

        @miroslavkopriva mate pravdu. Uz je celkem dost pozaru (donce i par mrtvych) a nasi hasici to jeste porad neumeji uhasit (norsti uz jo). Blby je, ze to auto obcas chytne i samo, bez pojisteni pekne na prd :( Ale jinak, jestli havarovat v benzinu nebo v elektrice, mam asi jasno :)

      4. miroslavkopriva

        Pigik Prasatko Jenom pbčas shoří na uhel. Hasiči ani neumi toto auto uhasit.

    44. Jakub 72

      Dobrý den Petře, mají Tesly náhradní nádrž? Např: benzín? Děkuji za odpověď.

      1. Josef Burda

        Nemají. Na co taky? S dojezdem Tesly není potřeba. To malobateriové auta potřebují takovou nádrž, a to dělalo BMW i3 REX u první a druhé nejnižší kapacity baterie. Ale to byly auta s dojezdem třetinovým oproti Tesle model 3

      2. Pavel Flajšhans

        Mají. Nazývá se benzínová elektrocentrála a můžeš ji vozit v kufru. 😂

    45. Mr.Stark _CZ

      Mám trošku složitější dotaz: Když ty máš "klíč" v aplikaci a jsi někde mimo Prahu, tvoje Tesla stojí před domem před garáží a manželka bude chtít vyjet svým autem z garáže a potřebuje poodjet Teslou na stranu. Můžeš jí nějak poslat ať už plnohodnotný nebo nějaký časově omezený "klíč" do telefonu? :)

      1. Pavel Flajšhans

        @Mr.Stark _CZ Ano, jde to. Když manželka bude mít v mobilu nainstalovánu tesláckou appku a přihlášena do účtu, může si pak odemknout auto a popojet.

      2. Mr.Stark _CZ

        Pavel Flajšhans to vim, ale mě zajímá ta appka právě... jestli tohle jde nějak udělat atd... :)

      3. Pavel Flajšhans

        @Mr.Stark _CZ Můžeš. Nicméně s autem dostaneš i kartu, takže tu klidně můžeš nechat doma manželce jako náhradní klíč.

      4. Mr.Stark _CZ

        Pavel Flajšhans to právě nevím jestli můžeš mít víc klíčů (víc telefonů) a zároveň mě zajímá ten časový klíč aby s tím mohl Někdo jet když ty jsi pryč atd... to byl jen příklad 😃

      5. Pavel Flajšhans

        Proč by manželka nemohla mít klíč k autu v mobilu trvale?

    46. Michal Hozák

      Jak vidíš šance vodíkového pohonu? Tankuješ jako nyní, nemusíš měnit návyky, ale zase narážíš na jiné nevýhody...

      1. Karel Klíma

        @Tomáš Andrýsek jeslipak už to vyšetřili proč to bouchlo, nevím proč je dnes šířeno že vodík je bezpečný sedět na nádrži s 800 bar bych nechtěl :) cs.wikipedia.org/wiki/LZ_129_Hindenburg

      2. Tomáš Andrýsek

        zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/v-norsku-explodovala-vodikova-stanice-majitele-vozu-na-paliv/

      3. Karel Klíma

        ​@vyvo lený zatím ale velice drahý mnohem dražší než nafta benzín za životnost auta se investice nevrátí majiteli

      4. vyvo lený

        vodikovy pohon je dobry koncept ale bude to stejne jako aktualne u elektro- poskrovnu cerpaci stanice a pozvolny nastup- ono to tak uz je jen otazka upravy dky se z elektroauta vyjmou baterie a nahradi je clanek a nadrz- nejprve je ale nutno svet utlumit v uzivani klasickych paliv a to se pomalinku dari elektroautum

      5. Karel Klíma

        Musíš měnit návyky taky čerpacích stanic v čr je 4000 na cng 200 a když nenarazíš na cng múžeš nalejt aspon benzín přístí rok maj bejt 3 vodíkový stanice a v roce 2025 snad 20 jedna cerpačka obslouží denně 30 aut a to stojí 70milionů :) a kdyby jezdili jenom vodíkové auta, tak kdo by zaplatil postavit tolik cerpaček vodíkovejch aby pokryly vsechny auta, se ješté nikdo k to mu nevyjádřil :) takže za mne špatně je to hodně vzdalené než bude pokrytí čerpaček stejně rozšířene jako jsou dnes benzín a nafta jestli vůbec někdy :)

    47. Petr Balog

      Zajímavé slyset od člověka, který vlastni (vlastnil 🤔😀?)Gt86 petrolheadove auto 21.stoleti, ze mu do jistě míry vadí spalovací motory. Ja si myslím, ze je ti také pocitem z jízdy, především akcelerací, která je dechberoucí. Nicméně mě by mi zajímalo, jak je to s použitými Teslami, napr 5lete vozy, jak jsou na tom se servisem apod. Přeci jen většina lidi si nové Tesly poridit nemůže a rada by tak vedela jak se takové, ojeté auto servisuje, jak jsou na tím baterie popr. jejich výměna za nové, jelikož po takové době by bylo reálné si Teslu pořídit, ale nikde jsem se zatim takové informace nedozvěděl 🤷🏻‍♂️. Z jiné stránky, konečně jsem se na svém iP Xs Max koukal na video s paradnim poměrem stran 👍🏼.

    48. Roman Kminek

      Ahoj můžu se tě zeptat kde máš auto pojistné a kolik jsi zaplatil jestli to není tajné a kolik Kw je napsaný výkon v technickém průkazu děkuju a díky za tyto videa

    49. Michal Borek

      Stát u nabíječky na elektromobil, když nemám elektromobil. To vypadá jako klasická česká povaha ve stylu když já nemám co nabíjet, tak nebude nabíjet ani nikdo jinej. Někdy se fakt divím, že jsem si to dřív nesrovnal v hlavě, neučil se nějak cizí jazyk a někam nevypadnul. Jako žije se tu dobře, máme tu fakt nádhernou krajinu, kterou postupně ničíme, ale ta česká povaha, ta mě nikdy nepřestane udivovat.

    50. Petr Pan1

      Elektromobil je věc kterou určitě nechci 😂

      1. Job Work

        1 normální člověk mezi houfem zfanatizovaných obdivovatelů tesly. Naštěstí většina pisálků u Petrových videi na elektro auto nebo konkrétně Teslu nemá love.

      2. Pavel Flajšhans

        Tak naštěstí máme stále možnost volby, kdy elektro je jen další typ pohonu jako je benzín, nafta či CNG. Každý ať si vybere podle své chuti.

    51. Lukáš Halenda

      Já bych právě čekal, že Tesle bude fungovat software na 1000% když je to softwarová firma 🤷🏻‍♂️ překousl bych neduhy na technice, ale software musí šlapat.

      1. FanOfTLE

        Asi nedelate v softwarove firme, ze? :) Software je mnohem nachylnejsi na chyby ... Kvuli lidem, kteri ho pisi ...

      2. vyvo lený

        ale notak- MS je taky firma zijici jako sw gigant a pritom co chvilku pruser s win10- a lidi si to taky kupujou :) aspon ze tesla dela updaty apod ktere to reší

    52. Ondra Aron

      Dobrý den Petře, řekl jste ve videu něco co mě zaujalo - a to že vám vadí čoudící auta od doby co máte elektromobil. Já zatím jezdil jen v naftových autech a popravdě mi čoudící auta vadí taky - protože to znamená že s tím autem není něco v pořádku. V poslední době se to snaží praha řešit nákupem mobilních testovacích přístrojů na emise ale to je spíš jen tak jako naoko pro lidi a moc se tím toho nevyřeší. Zajímal by mě proto váš názor na případné zavedení emisních zón podobně jako je tomu např. v Mnichově, Stutgartu či Francii. Mě to totiž přijde jako dobré řešení jak dostat z velkých měst velké procento emisí a polétavých částic pokud se omezí vjezd do např. EURO3

      1. Ondra Aron

        No já mám třeba kamaráda kterému mimochodem "čoudí" i benzín jelikož mu to žere olej a je to mimochodem motor AUDI r.v. 2013 a dělá to každý tenhle motor protože má konstrukční vadu což mi přijde při dnešním honu na dieselové čarodějnice celkem zvláštní že tomu nikdo nevěnuje pozornost

      2. FanOfTLE

        Ja si zas myslim, ze elektromobilistovi vadi obecne spalovaky, protoze vsechny vlastne cudi, jen nektery vic a nektery min :) Zatim jeste jeste jezdim ve spalovaku, a i tak mi na krizovatkach ten smrad vadi ... :)

    53. Marek Pavelka

      Ahoj Petře jak je to poté s likvidací těchto velkých baterek v elektroautech? Teď to sice nečoudí, ale až budeme mít všichni tyto auta, jak bude planeta vypadat až budeme tyto baterie likvidovat? A co když mi baterie v tomto autě odejde? Vím, že není uplně nejlevnější. Jestli má toto Tesla nějak řešený? Jinak díky za super videa:)

      1. Ivan Varcek

        Hovorí sa tomu recyklácia. Nikto nevyhodí peniaze na skládku.

    54. Gravoli

      Jenom kdyz auto koupim pres nemeckou firmu, tak bude levnejsi, kvuli tim dotacim?

      1. Roman Kminek

        @Pavel Flajšhans jak dlouho musí vlastnit Němec auto aby mohl dostat dotaci

      2. Pavel Flajšhans

        Nebude. Jednou z podmínek německé dotace je i doba vlastnění auta. Pokud je to překupník, tak žádnou dotaci nezíská.

    55. Michael Nettle

      Pozoruju u sebe podobnou věc jako ty s tím čoudem. Od doby, co nemám auto a chodím více pěšky nebo jezdím na elektrokoloběžce, tak mi hrozně začal vadit hluk, který auta vydávají.

    56. David U

      Spotřební daň na elektřinu ??!! Napadlo někoho jak stát bude řešit tento výpadek příjmů až elektromobilů bude více? Jaká by byla cena za km elektromobilu při stejné daní jako na benzin/naftu?

      1. Richard Pivrnec

        Daně na PHM jsou okolo 50% takže chci vědět jak to stát jde kompenzovat protože příjem do rozpočtu bude chybět. Nabizi se možnost zdanit EV nabíjení. Vsadím se, že se tak stane.

      2. FanOfTLE

        Asi to napadlo spoustu lidi. Na autoforu toho jsou uz 10 roku plny stranky. Ja si myslim, ze trocha kompenzace prijmu bude, ale ne do takove vyse, jako u benzinu, protoze je tezke odlisit spotrebu elektriny pro beznou domacnost nebo pro karu, druhak elektromobil ma mnohem mensi zatez na zivotni prostredi a zdravi. Tretak nez to statu dojde, tak budou na prodej soukrome zahradni tokamaky :)

    57. moric811

      Dneska bez hodinek😏🙃

    58. rosťa černý

      Naprosto souhlasím. Jen si myslím že nám bude dlouho trvat přesvědčit veřejnost o nesporných výhodách elektromobility za malou změnu v přemýšlení.

      1. Oldřich Černý

        @Pigik Prasatko Podívej se na youtube kanál Tesláček. V díle "Kdy zkrachuje Tesla" naznačuje, že někteří si už spočítali tzv. TOC ( total cost of ownership - tj. celková cena vlastnictví) a přešli na eletromobil.

      2. Pigik Prasatko

        "Přesvědčit veřejnost" :D naštěstí se zatím veřejnost může řídit ekonomickými zákony a tak nemá motivaci volit mezi mastnou tyčí nebo EV za 1,5 mega :* Musíte veřejnost přesvědčit jedině zákazem spalovacích motorů, ó jak moderní přístup :)

    59. ondra bartik

      ahoj zajímalo by mě s odstupem času kolik jsi investoval do servisu tesly a co všechno je tam povinný servisovatb či po jakých intervalech :) jinak zase super video ty nikdy nezklameš :) díky za to

    60. Ondřej Zrůst

      Tesla nedává smysl, elektroauta nedávají smysl. Nejen že to není udržitelné ale hlavně je to neekologicke.

      1. Josef Burda

        Ondřej Zrůst tak jak se to ve výsledku vyvine v budoucnosti, to asi nevíme nikdo... Sám jsem už benzínové auto poslal dál, a sám si pořídil lehce ojetý elektromobil, za polovinu původní ceny... a než se ta budoucí cesta ukáže, zatím si už tu přítomnost chci projet cestou elektromobilem. PS: pro mne to nebylo primárně ekologické rozhodnutí, ale ekonomické. I když s ohledem že jde o malobateriový model, tak i ten dopad je pětinový oproti největší Tesle...

      2. Ondřej Zrůst

        Josef Burda já ale netvrdím ze benzin a nafta dávají smysl. Spalovací motory budou do par let téže minulosti a nebýt obrovského lobby mocných ropných firem fakt už dávno spalovací motory nejsou. Jen mi prostě nedává smysl elektromobilita. Dokážete si představit tu masivní těžbu litia na baterie kdyby se svět rozhodl globálně přejít na elektro? Kolik by muselo vzniknout továren ? A jaká energie by je poháněla ?? No přeci energie z fosilních paliv takže by vznikal další Co2. Chápu ze pokrok něco stojí ale toho není pokrok. Lithium je na Zemi taky omezené a jednou dojde. Zelená energie je fajn a jsem rad za každého člověka co chce s rostoucími emisemi něco dělat ale elektromobilita není dle me ta správná cesta.

      3. Josef Burda

        Ondřej Zrůst jojo... nikam ty elektroauta nedojedou, nedá se to nabíjet a je to drahý... A taky je to děěěsně neekologické, narozdíl od těch nových kvalitních nafťáků a benzíňáků... Dokud bude tenhle názor mezi lidma, tak si v řepkolendu budeme moci dobíjet v noci a jezdit za hubičku... ale i Vy si užívejte, za chvilku už nebudou šestiválce, ani čtyřválce... :-)

    61. Multivitamin

      A k te cene benzinu. Za 5 let co mam na auto zaruku najedu zhruba 120 000 km. Což je zhruba 230 000 - 250 000 kč, dle ceny benzinu. Pořizovací cena zhruba 450 000 - 550 000 kč (nové auto) +5x5000kč za servis. Což dělá zhruba 700 000 kč TCO + vyžší užitnou hodnotu. Za mě to chce ještě chvíli vývoje (nepočítám zůstatkovou cenu auta)

      1. Josef Burda

        Multivitamin jak píšete, je to o různých potřebách každého z nás. Sám i když mám rezervaci na Teslu Model 3, tak jsem si zatím pořídil ojeté BMW i3 REX, s nejmenší baterkou za polovinu původní ceny po 3 letech a se 40tis.km. Ve srovnání se zánovním spalovákem mne to vyjde po době 4lwt s nájezdem cca 3.000km/m levněji. Ale i tak chápu, že pro menší měsíční nájezdy se ani ojetý elektromobil ještě nevyplatí...

      2. FanOfTLE

        Mate recht. I tak to nejspis risknu :) staci pockat 2x dele nebo najezdit 2x vic :)

      3. FanOfTLE

        @Pavel Flajšhans ale ma pravdu. My co jsme pro elektro, jsme porad jeste prukopnici :) neco jako Klondyke :)

      4. Pavel Flajšhans

        Tak můžeme začít znovu vypouštět odpady rovnou do řeky, to také vyjde levněji než stavět a provozovat čističky.

      5. vyvo lený

        nemuzes takto prepocitavat- kdyby to tak lidi delali tak by se dnes bydlelo v zemljance protoze je levnejsi nez novostavba, topilo drevem v kamnech protoze to je za tu dobu levnejsi nez tepelne cerpadlo a jezdilo na krave protoze je to levnejsi a navic mas mliko a prinejhorsim maso :)

    62. Multivitamin

      Starý čoudící diesely vadí hodně lidem i s novými spalovacími auty ;).

    63. Viktor Leština

      Jak je to auto zábavný ano z o na 100 / 200 to jede ale nevím jestli by mě to bavilo bez zvuku motoru jsem asi staromódní ale za mě musí auto mít zvuk jinak je to elktrodrom a to je nuda

      1. Daniel Gago

        Kde majú dnes autá zvuk? To utlmené čo vychádza po 3 katalyzátoroch? Nežartuj...

      2. MoonIndustries

        A budeš si moci koupit různé zvuky motorů, stejně jako zvonění do telefonu. Třeba i zvuk F1 ;)

      3. Gravoli

        Podle prohlaseni EU auto bude muset vydavat zvuk motoru.

    64. Jan Svášek

      Petře zajímal by mě proces nákupu. Kde jsi auto sehnal, jestli a jaké jsi eventuálně využil dotace, zda-li si využil nějaké veřejné zpusoby financování a jak se eventuálně instituci nabízející leasing na tuto problematiku tváří. Dost model 3 zvazuju, ale moc nevim, jakou cestou se vydat. Hodně lidi říká spoustu věcí, hodilo by se to učesat způsobem Tobě vlastním. Honza

      1. Job Work

        @Jan Svášekpokazdy když ctu tvůj komentar tak bych ji jednu vlepil. Ty se chces vozit soukrome, ale chces na to vysomrovat penize z dani nas všech. Vůbec nevim, kde se v tobe to uvazovani bere

      2. Jan Svášek

        Job Work 😉

      3. Job Work

        je to normální?? Chtít auto a nemit na nej - somrovat dotace?? Proc by ti mel někdo auto dotovat?? bud si ho kup za vlastní penize nebo nech byt když na to nemas … Dotace na osobní auto (ciste soukrome pouziti) to me dokaze vytocit, kdyby to byl nejaky stroj k podnikani - bagr, kamion, traktor, kombaj … budiz nereknu ani popel, ale kupovat si osobní auto z mych dani to je vrchol

    65. Azsmodaen

      Ahoj Petře, měl bych dotaz: premyslim o TM3, ale posledni dobou vsude ctu, ze sla kvalita rapidne dolu. Hlavne co se tyce laku. Tzn ze se lak odlupuje, nekde neni nalakovano vubec atd. Jakou s tim mas zkusenost ty? Děkuji.

      1. hfiala76

        Kvalita šla výrazně nahoru. Samozřejmě můžete mít trochu smůlu na "páteční" auto, ale to se vám stane i u premiovek.

    66. bartys009

      Má tesla jako správná amerika V8? 🤣

      1. Josef Burda

        bartys009 slušná strefovačka. V ČR se neprodává Amerika V8, ale typická Škoda Rapid - tříválec 1.0

      2. Daniel Gago

        Možno 8 cievok v motore, alebo 8 blokov akumulatorov.

    67. František Pecka

      Vlastním TM3 performance, najeto cca 5000, mám naprosto stejné pocity. Pouze u mne na rozdíl od Petra vše funguje bez problémů. Jediné mínus je podle mne dost sportovní naladění podvozku.

    68. Josef Marek

      Super video, díky za něj! ;)

    69. Jan Homolka

      Super recenze Petře, díky moc! Je to zajímavé. :) Měl bych otázku na výdrž/výkon v nižších teplotách. Přeci jen je rozdíl v jízdě po jihu USA kde je celý rok teplo a v ČR, kde jsou 3 měsíce zima. Jak to plánuješ řešit? Je na to auto z hlediska gum, podvozku a výbavy připraveno? Výdrž baterie, teplo v kabině, vyhřívané sklo, atd? :) Díky moc, Honza.

    70. Venca Vajsochr

      By mě zajímalo jak moc dostalo na prdel životní prostředí při výrobě všech komponent tvé tesly. No vyčaděný 1.9tdi bez kaťáku nechce potkat nikdo. Ale jinak bych stará auta neodsuzoval, je spousta lidí co na ně nedá dopustit. Já kdybych měl rozpočet stejný jako na teslu , tak si radši koupím nějakého japonce z 90. let a piplám ho k dokonalosti. Třeba Honda Legend, Lexus nebo MX-5, Toyotu Soarer atd. Jinak nejsem hater Tesly, Elon je borec a Teslám fandím. Jsem moc zvědavý na Roadstera a ten tahač.

      1. Josef Burda

        Vždyť si pořiďte na co máte chuť. Někdo si pořídí jeden z posledních atmosférických šestiválců, dokud ještě jsou, a ty další už jen přiškrcené oturbené čtyřválce... A já si radši každé ráno po zamknutí bytu zajdu zase k nabitému autu a vyrazím... Ale není to pro každého. PS: Již po dvou letech se ekologická stopa po elektromobilu srovná se spalovacím motorem.